Этот сайт использует файлы cookies для усовершенствование пользовательского интерфейса и улучшения опыта использования данного вебсайта.
Вітаємо!
Ви можете обрати зручну для Вас мову у меню сайта.
Ви можете обрати зручну для Вас мову у меню сайта.
Парусная яхта BSY 67
BSY 67 - это круизная парусная яхта для океанских путешествий, которая удивляет своей гармоничностью и сбалансированностью. Сочетая в себе надежность стального корпуса и функциональность яхты для кругосветных путешествий, она демонстрирует удивительную элегантность и красоту линий.
Больше фото в галерее ниже
Основные характеристики
план палуб
Интерьер BSY 67 "S" передает атмосферу простора и уюта. Высота подволоков везде более двух метров, что позволяет ощущать свободу и простор всем без исключения гостям. Тщательно спланированное профессионалами внутреннее расположение грамотно использует пространство внутри яхты. Три большие каюты для владельца и гостей и одноместная каюта для капитана, просторная кают компания и зонально отделенный от нее камбуз - все в этой яхте призвано подарить комфорт и уют.
Каюта владельца расположена в носовой части яхты. В каюте расположены полноразмерная двуспальная кровать, диван для отдыха, гардеробная комната, телевизор.
Еще носовее расположен гальюн с просторной душевой кабиной, раковиной для умывания и электрическим туалетом. Так как каюта располагается ближе к мачте, то владелец может не беспокоится о возможной качке.
В центральной части расположена просторная кают компания с удобными диванами и столом.
Камбуз зонально отделен декоративной стойкой, а также расположен несколько ниже, создавая для отдыхающих в кают-компании людей чувство уюта и комфорта.
Также в центральной части расположен дублирующий пост управления яхтой. Обзорные окна дают отличную видимость. На управляющие экраны выведены показатели всех систем. Управление в плохую погоду можно осуществлять с помощью автопилота, корректируя курс специальными клавишами.
В корме расположены две одинаковые каюты для гостей с полноразмерными двуспальными кроватями.
Также каждая каюта имеет свой отдельный просторный санузел с раковиной для умывания, душем и электрическим туалетом.
Несколько носовее кормовых кают находится одноместная каюта для капитана, а также отдельный гостевой санузел.
Каюта владельца расположена в носовой части яхты. В каюте расположены полноразмерная двуспальная кровать, диван для отдыха, гардеробная комната, телевизор.
Еще носовее расположен гальюн с просторной душевой кабиной, раковиной для умывания и электрическим туалетом. Так как каюта располагается ближе к мачте, то владелец может не беспокоится о возможной качке.
В центральной части расположена просторная кают компания с удобными диванами и столом.
Камбуз зонально отделен декоративной стойкой, а также расположен несколько ниже, создавая для отдыхающих в кают-компании людей чувство уюта и комфорта.
Также в центральной части расположен дублирующий пост управления яхтой. Обзорные окна дают отличную видимость. На управляющие экраны выведены показатели всех систем. Управление в плохую погоду можно осуществлять с помощью автопилота, корректируя курс специальными клавишами.
В корме расположены две одинаковые каюты для гостей с полноразмерными двуспальными кроватями.
Также каждая каюта имеет свой отдельный просторный санузел с раковиной для умывания, душем и электрическим туалетом.
Несколько носовее кормовых кают находится одноместная каюта для капитана, а также отдельный гостевой санузел.
описание
Изначально яхта проектировалась для возможности совершать кругосветные путешествия с минимальным количеством экипажа. Два человека достаточно для швартовки, а управлять яхтой может один человек при любых погодных условиях.
Парусная яхта океанского класса BSY 67 "S" - это образец прекрасно сбалансированной, сверхнадежной роскошной яхты, на которой можно совершать дальние путешествия с минимумом экипажа.
Проект яхты был сертифицирован итальянским RINA.
Стальной корпус, алюминиевая надстройка, легкость управления и чрезвычайная комфортность были сформированы командой верфи для получения идеальной яхты для путешествий.
Нежно бежевая итальянская кожа и вручную располированный американский орех легко дают почувствовать стиль и роскошь этой яхты. Высокое, практически панорамное, остекление дает прекрасный обзор и возможность не упустить ни одного прекрасного вида вокруг.
Проект яхты был сертифицирован итальянским RINA.
Стальной корпус, алюминиевая надстройка, легкость управления и чрезвычайная комфортность были сформированы командой верфи для получения идеальной яхты для путешествий.
Нежно бежевая итальянская кожа и вручную располированный американский орех легко дают почувствовать стиль и роскошь этой яхты. Высокое, практически панорамное, остекление дает прекрасный обзор и возможность не упустить ни одного прекрасного вида вокруг.
Видеообзор
Выставочный экземпляр. Время эксплуатации - 3 выставки в Европе и тест-драйвы для клиентов. Океанская яхта по удивительной стоимости.
Технические подробности и оборудование
Полная длина с ввареным нержавеющим якорным клюзом составляет 20,64 м, ширина максимальная - 5,85 м, водоизмещение - 41 тонна . Надзор за строительством осуществлялся итальянским бюро "RINA" и яхта имеет сертификат CE. Инспекторы RINA отметили, что уровень всех работ на яхте соответствуют лучшим яхтенным верфям Германии и Голландии. Ошпаклевана яхта шпаклевками "International". Окрашена красками одной из лучших в яхтенном мире краской "AWLGrip". Корпус изолирован немецкой полиуретановой изоляцией, рассчитанной на диапазон температур от -20 до +50. Изначально яхта проектировалась для возможности совершать кругосветные путешествия с минимальным количеством экипажа. Два человека достаточно для швартовки, а управлять яхтой может один человек при любых погодных условиях. Для этого на яхте есть три поста управления: два на верхней палубе и один в салоне яхты. На верхней палубе пост управления по правому борту является главным. На нем расположены:
- управление двигателем (Perkins, 215 л.с.).
- управление мощным носовым подруливающим устройством.
- дистанционное управление якорной лебедкой с цифровым счетчиком якорной цепи, а на дисплей выводится изображение с носовой видеокамеры о положении якорной цепи, что позволяет рулевому самому отдать или выбрать якорь, не прибегая к посторонней помощи.
- кнопки управления электрическими лебедками. Возле каждой лебедки есть свои кнопки управления, а на пульт выведены выносные, чтобы рулевой не отходя от штурвала мог подбирать паруса по своему усмотрению.
- большой дисплей Raymarine, на который выводятся карты GPS навигации, данные с радара и видеокамеры.
- дисплеи ветроуказателя
- дисплей лага и эхолота
- дисплей автопилота
- выносной пульт радиостанции
- туманный горн с функцией громкоговорителя
- клавиши управления освещением на главной палубе. На посту управления левого борта находятся большой дисплей GPS и радара, дисплеи лага и эхолота, ветроуказателя, автопилота, кнопки электрических лебедок и кнопки управления двух электрических закруток стакселя. Рулевое управление - это запатентованная система Джефа Стиринга: через специальные алюминиевые штанги передается вращение штурвала на механический редуктор, который вращает баллер пера руля или через электрический мотор управляется автопилотом. Верхняя палуба покрыта бирманским тиком. Надстройка выполнена из алюминиевого сплава и имеет практически панорамное остекление. Несмотря на большую высоту стекла - это полностью безопасно, так как каленое стекло имеет толщину 19 мм, и способно выдержать большую нагрузку. В кокпите расположены мягкие диваны и два стола, которые возможно разложить в один большой. Так же в корме имеется итальянский автоматически выдвигающийся трап-сходня. Мачта выполнена из сплава AMg. Грот поднимается по рельсе с бегунками итальянской компании Antal с помощью электрических лебедок. Гик выполнен по типу Парк-Авеню с чехлом и заведен системой «Лэйзи Джек»Все блоки и погонки - компании Antal. Отделка салона - итальянская бежевая кожа и вручную располированный американский орех. Все переборки выполнены из сэндвич панелей производства итальянской компании Belotti. Все освещение светодиодное. Цистерны изготовлены из нержавеющей стали. Из существенного судового оборудования стоит назвать:
Двигатель Perkins Sabre, мощностью 215 л.с.,
Дизель-генератор Fisher Panda, мощностью 15 кВт,
Опреснительная установка, вырабатывающая 150 л пресной воды в час,
Подруливающее устройство,
Спутниковая связь и интернет,
Инвертор на 2 кВт,
Полное навигационное оборудование,
Система климат контроля,
Дизельный отопитель,
Трех секционный холодильник 220/24 В,
Яхтенная электрическая плита с духовкой.
- управление двигателем (Perkins, 215 л.с.).
- управление мощным носовым подруливающим устройством.
- дистанционное управление якорной лебедкой с цифровым счетчиком якорной цепи, а на дисплей выводится изображение с носовой видеокамеры о положении якорной цепи, что позволяет рулевому самому отдать или выбрать якорь, не прибегая к посторонней помощи.
- кнопки управления электрическими лебедками. Возле каждой лебедки есть свои кнопки управления, а на пульт выведены выносные, чтобы рулевой не отходя от штурвала мог подбирать паруса по своему усмотрению.
- большой дисплей Raymarine, на который выводятся карты GPS навигации, данные с радара и видеокамеры.
- дисплеи ветроуказателя
- дисплей лага и эхолота
- дисплей автопилота
- выносной пульт радиостанции
- туманный горн с функцией громкоговорителя
- клавиши управления освещением на главной палубе. На посту управления левого борта находятся большой дисплей GPS и радара, дисплеи лага и эхолота, ветроуказателя, автопилота, кнопки электрических лебедок и кнопки управления двух электрических закруток стакселя. Рулевое управление - это запатентованная система Джефа Стиринга: через специальные алюминиевые штанги передается вращение штурвала на механический редуктор, который вращает баллер пера руля или через электрический мотор управляется автопилотом. Верхняя палуба покрыта бирманским тиком. Надстройка выполнена из алюминиевого сплава и имеет практически панорамное остекление. Несмотря на большую высоту стекла - это полностью безопасно, так как каленое стекло имеет толщину 19 мм, и способно выдержать большую нагрузку. В кокпите расположены мягкие диваны и два стола, которые возможно разложить в один большой. Так же в корме имеется итальянский автоматически выдвигающийся трап-сходня. Мачта выполнена из сплава AMg. Грот поднимается по рельсе с бегунками итальянской компании Antal с помощью электрических лебедок. Гик выполнен по типу Парк-Авеню с чехлом и заведен системой «Лэйзи Джек»Все блоки и погонки - компании Antal. Отделка салона - итальянская бежевая кожа и вручную располированный американский орех. Все переборки выполнены из сэндвич панелей производства итальянской компании Belotti. Все освещение светодиодное. Цистерны изготовлены из нержавеющей стали. Из существенного судового оборудования стоит назвать:
Двигатель Perkins Sabre, мощностью 215 л.с.,
Дизель-генератор Fisher Panda, мощностью 15 кВт,
Опреснительная установка, вырабатывающая 150 л пресной воды в час,
Подруливающее устройство,
Спутниковая связь и интернет,
Инвертор на 2 кВт,
Полное навигационное оборудование,
Система климат контроля,
Дизельный отопитель,
Трех секционный холодильник 220/24 В,
Яхтенная электрическая плита с духовкой.