Вітрильна яхта BSY 67

Повна довжина з ввареним нержавіючим якірним клюзом становить 20,64 м, ширина максимальна - 5,85 м, водотоннажність - 41 тонна. Нагляд за будівництвом здійснювався італійським бюро "RINA" та яхта має сертифікат CE. Інспектори RINA відзначили, що рівень усіх робіт на яхті відповідають найкращим яхтовим верфям Німеччини та Голландії. Ошпакльована яхта шпаклівками "International". Пофарбована фарбами однією з найкращих у яхтовому світі фарбою "AWLGrip". Корпус ізольований німецькою поліуретановою ізоляцією, розрахованою на діапазон температур від -20 до +50. Спочатку яхта проектувалась для можливості здійснювати кругосвітні подорожі з мінімальною кількістю екіпажу. Дві людини достатньо для швартування, а керувати яхтою може одна людина за будь-яких погодних умов. Для цього на яхті є три посади управління: два на верхній палубі та один у салоні яхти. На верхній палубі пост управління правим бортом є головним. На ньому розташовані:

• - керування двигуном (Perkins, 215 к.с.).
• - управління потужним носовим пристроєм, що підрулює.
• - дистанційне керування якорною лебідкою з цифровим лічильником якірного ланцюга, а на дисплей виводиться зображення з носової відеокамери про положення якірного ланцюга, що дозволяє капітану самому віддати або вибрати якір, не вдаючись до сторонньої допомоги.
• - кнопки керування електричними лебідками. Біля кожної лебідки є свої кнопки управління, а на пульт виведені виносні, щоб капітан не відходячи від штурвала міг підбирати вітрила на свій розсуд.
• - Великий дисплей Raymarine, на який виводяться карти GPS навігації, дані з радара та відеокамери.
• - дисплеї вітровказівника
• - дисплей лага та ехолота
• - дисплей автопілота
• - виносний пульт радіостанції
• - туманний горн із функцією гучномовця
• - кнопки управління освітленням на головній палубі.

На посту керування лівого борту знаходяться великий дисплей GPS і радара, дисплеї лага та ехолота, вітровказівника, автопілота, кнопки електричних лебідок та кнопки керування двох електричних закруток стакселя. Кермо - це запатентована система Джефа Стірінга: через спеціальні алюмінієві штанги передається обертання штурвала на механічний редуктор, який обертає балер пера керма або через електричний мотор керується автопілотом. Верхня палуба покрита бірманським тиком. Надбудова виконана з алюмінієвого сплаву та має практично панорамне скління. Незважаючи на велику висоту скла – це повністю безпечно, так як гартоване скло має товщину 19 мм, і здатне витримати велике навантаження. У кокпіті розташовані м'які дивани та два столи, які можна розкласти в один великий. Так само в кормі є італійський трап-сходня, що автоматично висувається. Щогла виконана зі сплаву AMg. Грот піднімається рейкою з бігунками італійської компанії Antal за допомогою електричних лебідок. Гік виконаний на кшталт Парк-Авеню з чохлом і заведений системою «Лейзі Джек» Всі блоки та погонки – компанії Antal. Оздоблення салону – італійська бежева шкіра та вручну розполірований американський горіх. Усі перебірки виконані із сендвіч панелей виробництва італійської компанії Belotti. Все освітлення світлодіодне. Цистерни виготовлені із нержавіючої сталі. Зі суттєвого суднового обладнання варто назвати:

• Двигун Perkins Sabre, потужністю 215 к.с.,
• Дизель-генератор Fisher Panda, потужністю 15 кВт,
• Опріснювальна установка, що виробляє 150 л прісної води за годину,
• Підрулюючий пристрій,
• Супутниковий зв'язок та інтернет,
• Інвертор на 2 кВт
• Повне навігаційне обладнання,
• Система клімат контролю,
• Дизельний обігрівач,
• Трьох секційний холодильник 220/24 В,
• Яхтова електрична плита з духовкою.